Opel Omega

с 1993-1999 выпуск

Ремонт и эксплуатация автомобиля

Современные дизельные автомобили привлекательны способностью развивать большую силу проекта на маленьких поворотах, чем особенно хороши для водителей, которым не нравится переключать слишком часто передачи. Большинство производителей предлагает дизели с турбо нагнетанием, чтобы дать владельцу шанс чувствовать большую часть всего очарования первоклассного автомобиля.

Если Вы будете думать о переходе к дизелю, но не будете знать, как заботиться о нем руки, то сразу мы скажем, который не является более трудным поддержать дизель в хорошем состоянии бензиновый двигатель, несмотря на их различия вообще. Мы предлагаем Вам краткий справочник по покупке, операции и обслуживанию дизеля.

Механизмы бензинового и дизельного двигателя немного в том, что отличается. Цикл с четырьмя циклами сгорания топлива - основание для эксплуатации обоих двигателей, но есть это в них абсолютно различными способами.

В то время как в топливном воздухе бензиновых двигателей соединение зажигает свечи зажигания, дизельное топливо загорается в результате очень сильного сжатия.

Когда бензиновый двигатель впитывает воздух и бензин на первом шаге, дизель впитывает только воздух, который сжимает до такой степени, что его температура повышается до 800 °C. Нагретый воздух поджигает дизельное топливо, которое введено в цилиндрическую камеру сгорания незадолго до того, как поршень достигает BMT на шаге сжатия. Поскольку степень сжатия в дизелях вдвое выше, чем в бензиновых двигателях, инъекция топлива должна произойти под очень высоким давлением, которым это управляло в камере сгорания, и поток топлива сохранял форму данной его. Вследствие увеличенного требования к инъекции бензонасос высокого давления дизеля - особенно vysokotochno произведенный узел.

На старых моделях бензонасосов мультиныряльщика линии дизелей высокого давления обычно использовались. Теперь на большинстве более трудных насосов ротора использования современных дизелей с постоянной поставкой топлива, поскольку они работают в высоких поворотах двигателя лучше. В современных системах электронного управления дизелей распределения поставки топлива для достижения, конечно, процесса сгорания близко к идеалу используются. Много дизелей даже оборудованы конвертерами для очистки выхлопных газов.

Есть два типа дизелей, и различие между ними состоит в как в них есть сжигание топлива. В одном используется непосредственный впрыск топлива. Имя указывает на прямое направление топлива во впадине камеры сгорания. Хотя этот метод инъекции очень эффективный, его отрицательные стороны - сильный шум и шероховатость. Поэтому непосредственный впрыск остался только на дизелях, используемых грузовиками. Однако, на дизелях продвинутых проектов эти дефекты значительно устранены, и большинство производителей автомобилей предлагает очень эффективные дизели с непосредственным впрыском.

В других дизелях, которые не используют непосредственный впрыск топлива перед камерой сгорания, создают маленькую дополнительную камеру, в которой есть топливная инъекция. Имейте эту камеру на противной стороне с инсталляционного места носика и направления движения топлива, введенного им. Этот конструктивный метод позволяет снимать повороты двигателя, но заплатить за него это необходимо некоторая потеря власти.