Opel Omega

с 1993-1999 выпуск

Ремонт и эксплуатация автомобиля

Opel Omega
+1. Инструкция по обслуживанию
+ 2. Обслуживание
- 3. Ремонт двигателей
   +3.1. Двигатели SOHC 2,0 литров
   +3.2. Двигатели DOHC 2,0 литров
   +3.3. 2,5-и 3,0-литровые двигатели
   -3.4. Разделение всех бензиновых двигателей
      3.4.1. Технические характеристики
      3.4.2. Проверка сжатия
      +3.4.3. Разделение двигателя
      3.4.4. Вспомогательные элементы двигателя
      +3.4.5. Двигатель
      3.4.6. Разделение двигателя
      3.4.7. Верхняя часть цилиндров и клапанов
      3.4.8. Поршни и пруты
      3.4.9. Шахта склонности
      3.4.10. Блок цилиндров
      3.4.11. Радикальные подшипники и подшипники прутов
      3.4.12. Поршневые кольца
      3.4.13. Первый запуск двигателя после разделения
   +3.5. 2,0-литровый дизельный двигатель
   +3.6. 2,5-литровый дизельный двигатель с шестью цилиндрами
+4. Система отопления и вентиляция
+5. Топливо, системы выпуска
+6. Система запуска двигателя
+7. Система воспламенения
+8. Сцепление
+9. Передачи
+10. Главная передача, половина шахт
+11. Тормозная система
+12. Скобка приостановки и регулирование
+13. Тело
+14. Тело электрическое оборудование

3.4. Разделение всех бензиновых двигателей

3.4.1. Технические характеристики

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

2,0-литровый двигатель
Максимальная деформация поверхности наложения	0,05 мм
Высота верхней части цилиндров:
– SOHC	95,75 – 96,25 мм
– DOHC	134 мм
Ширина седла клапана:
– SOHC:
• входное отверстие	1,0 – 1,5 мм
• финал	1,7 – 2,2 мм
– DOHC:
• входное отверстие	1,0 – 1,4 мм
• финал	1,4 – 1,8 мм
Высота клапана направления включает верхнюю часть цилиндров:
– SOHC	83,25 – 84,05 мм
– DOHC	13,70 – 14,00 мм
2,5-и 3,0-литровые двигатели
Максимальная деформация поверхности наложения	0,05 мм
Высота верхней части цилиндров	134 мм
Ширина седла клапана:
– входное отверстие	1,0 – 1,4 мм
– финал	1,4 – 1,8 мм
Высота клапана направления включает верхнюю часть цилиндров	13,7 – 14,0 мм

Клапаны и штепселя направления

2,0-литровый двигатель
Диаметр прута клапана (SOHC) *:
– входное отверстие:
• номинал (GM)	6,998 – 7 012 мм
• после первого скучного из штепселя (0,075 мм – Гм K1)	7,073 – 7 087 мм
• после второго скучного из штепселя (0,150 мм – Гм K2)	7,148 – 7 162 мм
• после третьего скучного из штепселя (0,250 мм – И)	7,248 – 7 262 мм
– финал:
• номинал (GM)	6,978 – 7 992 мм
• после первого скучного из штепселя (0,075 мм – Гм K1)	7,053 – 7 067 мм
• после второго скучного из штепселя (0,150 мм – Гм K2)	7,128 – 7 142 мм
• после третьего скучного из штепселя (0,250 мм – И)	7,228 – 7 262 мм
Диаметр прута клапана (DOHC) *:
– входное отверстие:
• номинал (GM)	5,955 – 5 970 мм
• после первого скучного из штепселя (0,075 мм – Гм K1)	6,030 – 6 045 мм
• после второго скучного из штепселя (0,150 мм – Гм K2)	6,105 – 7 120 мм
– финал:
• номинал (GM)	5,945 – 5 960 мм
• после первого скучного из штепселя (0,075 мм – Гм K1)	6,020 – 6 035 мм
• после второго скучного из штепселя (0,150 мм – Гм K2)	6,095 – 6 110 мм
Избиение прута клапана	меньше чем 0,03 мм
Диаметр открытия штепселя прута клапана направления:
– SOHC:
• номинал	7,030 – 7 050 мм
• после первого скучного из штепселя (0,075 мм)	7,105 – 7 125 мм
• после второго скучного из штепселя (0,150 мм)	7,180 – 7 200 мм
• после третьего скучного из штепселя (0,250 мм)	7,280 – 7 300 мм
– DOHC:
• номинал	6,000 – 6 012 мм
• после первого скучного из штепселя (0,065 мм)	6,075 – 6 090 мм
• после второго скучного из штепселя (0,150 мм)	6,150 – 6 165 мм
Промежуток между прутом клапана и штепселем направления:
– SOHC:
• входное отверстие	0,018 – 0,052 мм
• финал	0,038 – 0,072 мм
– DOHC:
• входное отверстие	0,030 – 0,057 мм
• финал	0,040 – 0,067 мм
Длина клапана (SOHC):
– входное отверстие:
• стандартный клапан	104,0 – 104,4 мм
• земля - от клапана	103,6 – 104,0 мм
– финал:
• стандартный клапан	103,75 – 104,25 мм
• земля - от клапана	103,35 – 103,85 мм
Длина клапана (DOHC):
– входное отверстие:
• стандартный клапан	101,9 – 102,3 мм
• земля - от клапана	101,5 – 101,9 мм
– финал:
• стандартный клапан	92,05 – 92,45 мм
• земля - от клапана	91,65 – 92,05 мм
Высота прута установленного клапана:
– SOHC	17,85 – 18,25 мм
– DOHC:
• стандартный клапан	39,6 – 40,2 мм
• земля - от клапана	39,239,8 мм
Диаметр верхней части клапана:
– SOHC:
• входное отверстие	41,8 мм
• финал	36,5 мм
DOHC:
• входное отверстие	31,9 – 32,1 мм
• финал	28,9 – 29,1 мм
2,5-и 3,0-литровые двигатели
Диаметр прута клапана*:
– входное отверстие:
• номинал (GM)	5,955 – 5 970 мм
• после первого скучного из штепселя (0,075 мм – Гм K1)	6,030 – 6 045 мм
• после второго скучного из штепселя (0,150 мм – Гм K2)	6,105 – 6 120 мм
– финал:
• номинал (GM)	5,945 – 5 960 мм
• после первого скучного из штепселя (0,075 мм – Гм K1)	6,020 – 6 035 мм
• после второго скучного из штепселя (0,150 мм – Гм K2)	6,095 – 6 110 мм
Избиение прута клапана	меньше чем 0,03 мм
Диаметр открытия штепселя прута клапана направления:
– номинал	6,000 – 6 012 мм
– после первого скучного из штепселя (0,075 мм)	6,075 – 6 090 мм
– после второго скучного из штепселя (0,150 мм)	6,150 – 6 165 мм
Промежуток между прутом клапана и штепселем направления:
– входное отверстие	0,030 – 0,057 мм
– финал	0,040 – 0,067 мм
Длина клапана:
– входное отверстие:
• стандартный клапан	101,9 – 102,3 мм
• земля - от клапана	101,5 – 101,9 мм
– финал:
• стандартный клапан	92,05 – 92,45 мм
• земля - от клапана	91,65 – 92,05 мм
Диаметр верхней части клапана:
– входное отверстие	31,9 – 32,1 мм
– финал	28,9 – 29,1 мм

* В скобках идентификационный номер определен.

Блок цилиндров

2,0-литровые двигатели
Максимальная деформация поверхности наложения	0,05 мм
Диаметр цилиндра:
– номинал:
• класс 8	85,975 – 85 985 мм
• класс 99	85,985 – 85 995 мм
• класс 00	85,995 – 86 005 мм
• класс 01	86,005 – 86 015 мм
• класс 02	86,015 – 86 025 мм
– после скучный (0,5 мм)	86,465 – 86 475 мм
Максимум ovality цилиндра	0,013 мм
Максимальная конусообразность цилиндра	0,013 мм
2,5-и 3,0-литровые двигатели
Максимальная деформация поверхности наложения	0,05 мм
Диаметр цилиндра (2,5-литровый двигатель):
– номинал:
• класс 8	81,575 – 81 585 мм
• класс 99	81,585 – 81 595 мм
• класс 00	81,595 – 81 605 мм
• класс 01	81,605 – 81 615 мм
• класс 02	81,615 – 81 625 мм
– после скучный (0,5 мм)	82,065 – 82 075 мм
Диаметр цилиндра (3,0-литровый двигатель):
– номинал:
• класс 8	85,975 – 85 985 мм
• класс 99	85,985 – 85 995 мм
• класс 00	85,995 – 86 005 мм
• класс 01	86,005 – 86 015 мм
• класс 02	86,015 – 86 025 мм
– после скучный (0,5 мм)	86,465 – 86 475 мм
Максимум ovality цилиндра	0,013 мм
Максимальная конусообразность цилиндра	0,013 мм

Поршни и поршневые кольца

2,0-литровые двигатели
Диаметр поршня:
– номинал:
• класс 8	85,945 – 85 955 мм
• класс 99	85,955 – 85 965 мм
• класс 00	85,965 – 85 975 мм
• класс 01	85,975 – 85 985 мм
• класс 02	86,985 – 86 995 мм
– после скучный (0,5 мм)	86,435 – 86 445 мм
Промежуток между поршнем и цилиндром	0,02 – 0,04 мм
Промежутки трейлера поршневых колец установили в цилиндрах:
– кольца сжатия	0,3 – 0,5 мм
– нефтяное кольцо скребка	0,4 – 1,4 мм
Толщина поршневого кольца:
– кольца сжатия	1,5 мм
– нефтяное кольцо скребка	3,0 мм
Промежуток между поршнем звонит и флейта кольца:
– кольца сжатия	0,02 – 0,04 мм
– нефтяное кольцо скребка	0,01 – 0,03 мм
2,5-и 3,0-литровые двигатели
Диаметр поршня (2,5-литровый двигатель):
– номинал:
• класс 8	81,540 – 81 550 мм
• класс 99	81,550 – 81 560 мм
• класс 00	81,560 – 81 570 мм
• класс 01	81,570 – 81 580 мм
• класс 02	81,580 – 81 040 мм
– после скучный (0,1 мм)	82,030 – 82 040 мм
Диаметр поршня (3,0-литровый двигатель):
– номинал:
• класс 8	85,940 – 85 950 мм
• класс 99	85,950 – 85 960 мм
• класс 00	85,960 – 85 970 мм
• класс 01	85,970 – 85 980 мм
• класс 02	86,980 – 86 990 мм
– после скучный (0,5 мм)	86,430 – 86 440 мм
Промежуток между поршнем и цилиндром	0,025 – 0,045 мм
Промежутки трейлера поршневых колец установили в цилиндрах:
– кольца сжатия	0,3 – 0,5 мм
– нефтяное кольцо скребка	0,4 – 1,4 мм
Толщина поршневого кольца:
– кольца сжатия	1,5 мм
– нефтяное кольцо скребка	3,0 мм
Промежуток между поршнем звонит и флейта кольца:
– кольца сжатия	0,02 – 0,04 мм
– нефтяное кольцо скребка	0,01 – 0,03 мм

Поршневые пальцы

2,0-литровый двигатель
Диаметр	20,990 – 21 000 мм
Длина	61,2 – 61,8 мм
Промежуток между поршнем и поршневым пальцем	0,011 – 0,014 мм
2,5-и 3,0-литровые двигатели
Диаметр	20,990 – 21 000 мм
Длина:
– 2,5 литра	55,7 – 56,0 мм
– 3,0 литра	57,7 – 58,0 мм
Промежуток между поршнем и поршневым пальцем:
– 2,5 литра	0,011 – 0,014 мм
– 3,0 литра	0,001 – 0,015 мм
Промежуток между поршневым пальцем и прутом:
– 2,5 литра	Неподвижное приземление
– 3,0 литра	0,014 – 0,030 мм

Шахта склонности

2,0-литровые двигатели
Бесплатная езда на велосипеде	0,05 – 0,15 мм
Диаметр шеи радикального отношения:
– номинал:
• 1-я группа	57,974 – 57 981 мм
• 2-я группа	57,981 – 57 988 мм
• Группа 3-y	57,988 – 57 995 мм
– после первого размола (0,25 мм)	57,732 – 57 745 мм
– после второго размола (0,50 мм)	57,482 – 57 495 мм
Диаметр шеи отношения прута:
– номинал	48,970 – 48 988 мм
– после первого размола (0,25 мм)	48,720 – 48 738 мм
– после второго размола (0,50 мм)	48,470 – 48 488 мм
Ovality шей шахты склонности	0,04 мм
Конусообразность шей	0,04 мм
Допустимое избиение шахты	меньше чем 0,03 мм
Рабочий промежуток радикального отношения	0,015 – 0,043 мм
Рабочий промежуток отношения прута	0,006 – 0,031 мм
2,5-и 3,0-литровые двигатели
Бесплатная езда на велосипеде	0,01 – 0,76 мм
Диаметр шеи радикального отношения:
– номинал	67,980 – 67 996 мм
– после первого размола (0,25 мм)	67,730 – 67,746 мм
– после второго размола (0,50 мм)	67,480 – 67 496 мм
Диаметр шеи отношения прута:
– 2,5 литра:
• номинал	48,971 – 48 990 мм
• после первого размола (0,25 мм)	48,721 – 48 740 мм
• после второго размола (0,50 мм)	48,721 – 48 740 мм
– 3,0 литра:
• номинал	53,971 – 53 990 мм
• после первого размола (0,25 мм)	53,721 – 53 740 мм
• после второго размола (0,50 мм)	53,471 – 53 490 мм
Ovality шей шахты склонности	0,04 мм
Конусообразность шей	0,04 мм
Допустимое избиение шахты	меньше чем 0,03 мм
Рабочий промежуток радикального отношения	0,014 – 0,043 мм
Рабочий промежуток отношения прута	0,010 – 0,061 мм

Моменты вдоха, N. m.

Двигатель SOHC 2,0 литра
Болты покрытия распредвала	8
Болт звездочки распредвала	45
Болты постоянной пластины распредвала	8
Болты задней крышки кожуха распредвала	8
Болт покрытия прута:
– шаг 1	35
– шаг 2	Напрягитесь для 45 °
– шаг 3	Напрягитесь для 15 °
Болты насоса охлаждения жидкости	25
Болты вентиляционной трубы случая двигателя	25
Болты шкива шахты склонности	20
Болты ротора датчика шахты склонности	13
Болт звездочки шахты склонности:
– шаг 1	130
– шаг 2	Напрягитесь для 40 – 50 °
Болты верхней части цилиндров:
– шаг 1	25
– шаг 2	Напрягитесь для 90 °
– шаг 3	Напрягитесь для 90 °
– шаг 4	Напрягитесь для 90 °
Болты пластины двигателя:
– шаг 1	55
– шаг 2	Напрягитесь для 30 °
– шаг 3	Напрягитесь для 15 °
Крепления двигателя и передачи:
– левая и правая поддержка:
• орех, устраняющий поддержку телу	55
• орех, устраняющий поддержку ее руке	40
• болты, прикрепляющие руку поддержки к блоку цилиндров	60
– спинка:
• болты, устраняющие поддержку передаче	40
• орехи, устраняющие поддержку крестовине	20
• болты, прикрепляющие крестовину к телу	45
Болты основной руки двигателя и передачи:
– болт, рука фиксации к двигателю	40
– болты, прикрепляющие руку к передаче	22
– болты, прикрепляющие передачу к двигателю	60
Болты махового колеса:
– шаг 1	65
– шаг 2	Напрягитесь для 30 °
– шаг 3	Напрягитесь для 15 °
Болты покрытий радикальных подшипников:
– шаг 1	50
– шаг 2	Напрягитесь для 45 °
– шаг 3	Напрягитесь для 15 °
Масляный фильтр	15
Нефтяной насос:
– крепежные болты	8
– накачайте винты покрытия	6
– болт уменьшающего клапана	50
– болты maslozaborny патрубка	8
– теплоизоляционные охранники свечей зажигания	25
Болты нефтяного поддона:
– крепежные болты	8
– стопор открытия утечки нефтяного поддона	55
Болты покрытия распределяющего газ пояса:
– внешнее покрытие	4
– задняя крышка	6
Болт natyazhitel распределяющего газ пояса	20
Двигатель DOHC 2,0 литра
Болты покрытий подшипников распредвала	8
Болты покрытия распредвала	8
Болт звездочки распредвала:
– шаг 1	50
– шаг 2	Напрягитесь для 60 °
– шаг 3	Напрягитесь для 15 °
Болты насоса охлаждения жидкости	25
Болт покрытия прута:
– шаг 1	35
– шаг 2	Напрягитесь для 45 °
– шаг 3	Напрягитесь для 15 °
Болты вентиляционной трубы случая двигателя	25
Болты системы уравновешивания шахты склонности – двигатели, выпущенные с 1998:
– шаг 1	20
– шаг 2	Напрягитесь для 45 °
Болты шкива шахты склонности	20
Болты ротора датчика шахты склонности	13
Болт звездочки шахты склонности:
– шаг 1	130
– шаг 2	Напрягитесь для 40 – 50 °
Болты верхней части цилиндров:
– шаг 1	25
– шаг 2	Напрягитесь для 90 °
– шаг 3	Напрягитесь для 90 °
– шаг 4	Напрягитесь для 90 °
– шаг 5	Напрягитесь для 15 °
Болты пластины двигателя:
– шаг 1	55
– шаг 2	Напрягитесь для 30 °
– шаг 3	Напрягитесь для 15 °
Крепления двигателя и передачи:
Левая и правая поддержка:
– орех, устраняющий поддержку телу	55
– орех, устраняющий поддержку ее руке	40
– болты, прикрепляющие руку поддержки к блоку цилиндров	60
Спинка:
– болты, устраняющие поддержку передаче	40
– орехи, устраняющие поддержку крестовине	20
– болты, прикрепляющие крестовину к телу	45
– болты, прикрепляющие передачу к двигателю:
– болты, прикрепляющие передачу к блоку цилиндров	60
– болты, прикрепляющие передачу к гребню нефтяного поддона (двигатели с составным нефтяным поддоном)	40
Болты основной руки двигателя и передачи (двигатели с составным нефтяным поддоном):
– болт, рука фиксации к двигателю	40
– болты, прикрепляющие руку к передаче	22
Болты махового колеса:
– шаг 1	65
– шаг 2	Напрягитесь для 30 °
– шаг 3	Напрягитесь для 15 °
Болты покрытий радикальных подшипников:
– шаг 1	50
– шаг 2	Напрягитесь для 45 °
– шаг 3	Напрягитесь для 15 °
Болты части броска нефтяного поддона (двигатели с составным нефтяным поддоном):
– шаг 1	20
– шаг 2	Напрягитесь для 45 °
Масляный фильтр	15
Нефтяной насос:
– крепежные болты	8
– накачайте винты покрытия	6
– болт уменьшающего клапана	50
Болты maslozaborny патрубка:
– двигатели с составным нефтяным поддоном	8
– двигатели с составным нефтяным поддоном:
• болты, прикрепляющие maslozaborny патрубок к кожуху нефтяного насоса	8
• Болты M6, прикрепляющие maslozaborny патрубок к части броска нефтяного поддона	10
• Болты M8, прикрепляющие maslozaborny патрубок к части броска нефтяного поддона	20
Болты нефтяного поддона (нефтяной поддон, костюм-двойка):
– болты поддона:
• шаг 1	8
• шаг 2	Напрягитесь для 30 °
– болты части броска нефтяного поддона:
• болты, прикрепляющие блок к блоку цилиндров и нефтяного насоса	20
• болты, прикрепляющие блок к передаче	40
Кепка открытия утечки нефтяного поддона:
– кепка с шестисторонней головой	45
– кепка с четырехгранной головой	10
Болты покрытия распределяющего газ пояса:
– внешнее покрытие	6
– задняя крышка	8
Промежуточный шкив распределяющего газ пояса:
– болт шкива	25
– болты руки	25
– болт natyazhitel распределяющего газ пояса	20
2,5-и 3,0-литровые двигатели
Болты natyazhitel дополнительного пояса	35
Болты разделительной перегородки	8
Болты покрытий подшипников распредвала	8
Болты покрытия распредвала	8
Болт датчика распредвала	8
Болт звездочки распредвала:
– шаг 1	50
– шаг 2	Напрягитесь для 60 °
– шаг 3	Напрягитесь для 15 °
Болт покрытия прута:
– шаг 1	35
– шаг 2	Напрягитесь для 45 °
– шаг 3	Напрягитесь для 15 °
Болты вентиляционной трубы правильного блока цилиндров	25
Болт руки двигателя, предназначенного для крепления лифта	25
Болты насоса охлаждения жидкости	25
Болты шкива насоса охлаждения жидкости:
– шаг 1	8
– шаг 2	Напрягитесь для 30 °
– шаг 3	Напрягитесь для 30 °
Болты вентиляционной трубы случая двигателя	8
Болты шкива шахты склонности	20
Болты ротора датчика шахты склонности	15
Болт звездочки шахты склонности:
– шаг 1	250
– шаг 2	Напрягитесь для 45 °
– шаг 3	Напрягитесь для 15 °
Болты верхней части цилиндров:
– шаг 1	25
– шаг 2	Напрягитесь для 90 °
– шаг 3	Напрягитесь для 90 °
– шаг 4	Напрягитесь для 90 °
– шаг 5	Напрягитесь для 15 °
Болты патрубка охлаждения жидкости верхней части цилиндров	30
Болты пластины двигателя:
– шаг 1	65
– шаг 2	Напрягитесь для 30 °
– шаг 3	Напрягитесь для 15 °
Крепления двигателя и передачи:
Левая и правая поддержка:
– орех, устраняющий поддержку телу	55
– орех, устраняющий поддержку ее руке	40
– болты, прикрепляющие руку поддержки к блоку цилиндров	60
– болты амортизатора	40
Спинка:
– болты, устраняющие поддержку передаче	40
– орехи, устраняющие поддержку крестовине	20
– болты, прикрепляющие крестовину к телу	45
Болты, прикрепляющие передачу к двигателю:
– болты, прикрепляющие передачу к блоку цилиндров	60
– болты, прикрепляющие передачу к гребню нефтяного поддона	40
Болты махового колеса:
– шаг 1	65
– шаг 2	Напрягитесь для 30 °
– шаг 3	Напрягитесь для 15 °
Болты блока покрытий радикальных подшипников:
– болты покрытий:
• шаг 1	50
• шаг 2	Напрягитесь для 60 °
• шаг 3	Напрягитесь для 15 °
– установка блока покрытий	8
– болты (M8), устраняющий блок покрытий к блоку цилиндров	20
Масляный радиатор:
– болты покрытия	20
– колпачковые гайки	30
– болты и орехи связей труб масляного радиатора	30
Масляный фильтр	15
Винты покрытия нефтяного насоса	8
Крепежные болты нефтяного насоса:
– M6 убегает с оригинальной задней крышкой распределяющего газ пояса:
• начальный момент вдоха	8
• заключительный момент вдоха	10
– M6 убегает с измененной задней крышкой распределяющего газ пояса	10
– Болты M8:
• шаг 1	12
• шаг 2	20
Болты maslozaborny патрубка	8
Болты шкива насоса гидравлического усилителя регулирования:
– шаг 1	20
– шаг 2	Напрягитесь для 30 °
– шаг 3	Напрягитесь для 15 °
Болты нефтяного поддона:
– болты поддона:
• шаг 1	8
• шаг 2	Напрягитесь для 30 °
Болты части броска нефтяного поддона:
Болты, прикрепляющие часть броска к блоку цилиндров и нефтяного насоса	20
Болты, прикрепляющие часть броска к передаче	40
Кепка открытия утечки нефтяного поддона:
– кепка с шестисторонней головой	55
– кепка с четырехгранной головой	10
Болты покрытия распределяющего газ пояса:
– внешнее покрытие	8
– задняя крышка:
• Болты M6	8
• Болты M8	10
Болт более низкого шкива направления распределяющего газ пояса	40
Шкив natyazhitel и лучший шкив направления распределяющего газ пояса:
– болты, устраняющие руку шкивов к блоку цилиндров	40
– орех шкива natyazhitel	20
– болт шкива направления	40